Erster Hafen-Streik seit 1977 könnte US-Wirtschaft lahmlegen

Die Ostküste der USA wird derzeit durch den ersten Hafen-Streik seit 1977 lahmgelegt. Die Folgen für die US-Wirtschaft könnten massiv sein, da die betroffenen Häfen zusammen die Kapazität haben, die Hälfte des gesamten US-Handelsvolumens abzuwickeln. Die Tragweite der Belastung hängt jetzt davon ab, wie lange der Streik andauert.

USA: Hafen-Streik belastet Wirtschaft

Die betroffenen Häfen haben zusammen eine Kapazität, die die Hälfte des gesamten US-Handelsvolumens abwickeln kann. Der Streik wird den Transport von Containerfracht und Autos zum Erliegen bringen. Die Versorgung mit Energieträgern und Schüttgütern wie Streusalz soll indessen nicht betroffen sein. Für den Transport von Militärgütern und für Kreuzfahrtschiffe werden ebenfalls Ausnahmen gemacht.

Die Tragweite des Streiks in allen großen Containerhäfen von Houston bis Miami und New Jersey hängt davon ab, wie lange der Streik dauert. Begonnen hat er am Dienstag um 12:01 Uhr Eastern Standard Time. JPMorgan Chase erwartet pro Streiktag einen wirtschaftlichen Schaden von 3,8 bis 4,5 Milliarden Dollar (3,4 bis 4 Milliarden Euro). Grace Zwemmer von Oxford Economics zufolge würde es etwa einen Monat dauern, bis ein Rückstau infolge eines einwöchigen Streiks beseitigt ist.

Gewerkschaft fordert höhere Löhne

Die International Longshoremen's Association (ILA) fordert höhere Löhne und eine Rücknahme der Automatisierungsbestimmungen im Sechsjahresvertrag, der um Mitternacht auslief. Gewerkschaftsführer Harold Daggett droht seit Monaten mit einem Streik ab dem 1. Oktober, falls bis zum Ablauf der Frist keine Einigung erzielt wird. Das letzte Mal, dass die Hafenarbeiter der Ost- und Golfküste gestreikt haben, war im Jahr 1977.

„Wir sind bereit, so lange wie nötig zu kämpfen und so lange zu streiken, wie es nötig ist“, sagte Daggett in einer auf Facebook veröffentlichten Erklärung. Das letzte Angebot der Unternehmen „blieb weit hinter dem zurück, was die ILA-Mitglieder an Löhnen und Schutz vor Automatisierung fordern“.

US-Regierung unter Druck

Präsident Joe Biden, der sich rühmt, gewerkschaftsfreundlich zu sein, sagte, der Streit sei eine Angelegenheit für Tarifverhandlungen. Er würde sich nicht auf seine Befugnisse im Rahmen der nationalen Sicherheitsgesetze berufen, um Hafenarbeiter zurück in die Häfen zu beordern, während die Verhandlungen weitergehen.

Handels-, Transport- und Einzelhandelsgruppen haben das Weiße Haus aufgefordert, zu intervenieren, um einen Streik zu verhindern oder zu beenden. Andernfalls nimmt der Schaden für die US-Wirtschaft täglich zu.

„Es wäre unverantwortlich zuzulassen, dass ein Vertragsstreit unserer Wirtschaft einen solchen Schock zufügt“, schrieb Suzanne Clark, Geschäftsführerin der US-Handelskammer, am Montag in einem Brief an Biden. „Taft-Hartley würde beiden Verhandlungsparteien Zeit geben, sich auf einen neuen Arbeitsvertrag zu einigen“, fuhr Clark fort und bezog sich dabei auf ein Gesetz des Kongresses aus dem Jahr 1947, das es dem Präsidenten erlaubt, in Arbeitskonflikte einzugreifen, die die nationale Sicherheit betreffen.

Der ILA-Vorsitzende Daggett hat das Weiße Haus vor einer Intervention gewarnt und erklärt, dass die Hafenarbeiter bei einer Rückkehr in die Häfen weniger Container als üblich umschlagen würden, was den Betrieb verlangsamen würde.

Die Gewerkschaft hat noch keinen Präsidentschaftskandidaten unterstützt, obwohl der ehemalige Präsident Donald Trump laut Daggett bei einem Treffen in Mar-a-Lago im letzten Herbst versprochen hat, die ILA in ihrem Widerstand gegen automatisierte Terminals zu unterstützen. Weder Trump noch Vizepräsidentin Kamala Harris haben öffentlich auf die Streikdrohung aufmerksam gemacht.

Der Streik beginnt

„Vor wenigen Augenblicken begann der erste große Streik der Hafenarbeiter im Osten der USA seit 47 Jahren in Häfen von Maine bis Texas, darunter auch in der Hafenbehörde von New York und New Jersey“, sagte die New Yorker Gouverneurin Kathy Hochul kurz nach Mitternacht in einer Erklärung.

„In Vorbereitung auf diesen Moment hat New York rund um die Uhr gearbeitet, um sicherzustellen, dass unsere Lebensmittelläden und medizinischen Einrichtungen die wichtigsten Produkte haben, die sie benötigen“, sagte sie.

Unterdessen wurde der Warenfluss bereits durch die drohende Störung beeinträchtigt. Viele Importeure haben ihre Waren frühzeitig oder über Häfen an der Westküste eingeführt, um das Risiko zu mindern. Die Hafenterminals an der gesamten Küste haben ihren Betrieb bereits vor Mitternacht eingestellt, und auch die Eisenbahnen haben ihren Service zurückgefahren.

„Das Wichtigste ist, dass sich Spediteure, Verlader und Arbeitnehmer einigen“, sagte Verkehrsminister Pete Buttigieg in der Sendung ‚Balance of Power‘ von Bloomberg Television. Andernfalls könnte der Schaden für die Wirtschaft groß werden. „Es gibt wirklich keinen Ersatz dafür, dass diese Häfen in Betrieb sind“.